隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙

隧道式通風機分單(dan)向射(she)流(liu)風機（SDS）和(he)雙(shuang)向射流風(feng)機【SDS（R）】二(er)種通風形式

風機(ji)本體(ti)、消聲段、支架(jia)腳：采(cai)用(yong)鋼板(ban)數(shu)控自動焊接和機(ji)制(zhi)成型(xing)，外(wai)表采(cai)用(yong)表面涂裝處(chu)理(li)，以保證風機(ji)強度和防腐蝕

風(feng)機葉輪：為(wei)滿(man)足隧道通風(feng)的(de)需要，SDS風機可改變葉片數(shu)和改變風機葉片角度。

消聲段：消聲段長度(du)通(tong)常為風機直徑(jing)的(de)一倍，當噪聲要求高時(shi)，亦可以取風機直徑(jing)的(de)二倍，消(xiao)聲段與風機采(cai)用螺栓固定。

配套電(dian)機(ji)：SDS射流(liu)風機(ji)(ji)(ji)配套電機(ji)(ji)(ji)為鼠籠全(quan)封閉式(shi)，電機(ji)(ji)(ji)設(she)有法蘭安裝盤，電機(ji)(ji)(ji)絕緣等級為H級，防(fang)腐(fu)等(deng)級為(wei)IP55，電(dian)機引出電(dian)纜(lan)可接(jie)至風機本(ben)體(ti)機殼(ke)上(shang)的接(jie)線盒，電(dian)機帶有潤滑(hua)油脂嘴，外接(jie)金屬軟(ruan)管接(jie)至風機本(ben)體(ti)機殼(ke)上(shang)的潤滑(hua)油脂嘴。

風機可逆切(qie)換時間(jian)：在(zai)緊急狀(zhuang)態下，射流風機正反(fan)轉切(qie)換時間(jian)極為重(zhong)要，SDS(R)型風機有(you)電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒(miao)內正(zheng)反轉(zhuan)切換到風(feng)機額(e)定轉(zhuan)速。

隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙主要用于公路、礦山及鐵路隧道的縱向通風系統中，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低.是一種很常見的通風(feng)方式。

產(chan)品使用狀況說明：

在地鐵(tie)、公路隧道、鐵(tie)路隧道等(deng)基礎工程建設中、其空(kong)氣(qi)(qi)質量標(biao)準、安(an)全(quan)因素(su)靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tong)而言(yan)，要保持良好的(de)空(kong)氣(qi)(qi)質量，否(fou)則對人體有害

交通隧道原(yuan)則上可(ke)分(fen)為三(san)類：即地鐵、公路(lu)隧道、鐵路(lu)隧道。

常規運行及緊急狀態(tai)下運行安(an)全(quan)性(xing)、可靠性(xing)的先決(jue)條(tiao)件(jian)式(shi)安(an)裝確保(bao)各(ge)系統之間協調充分發揮(hui)作(zuo)用的環控系統。

A機械系統：通風、消防、排污

B動力系統：供電(dian)(dian)、輸配電(dian)(dian)、緊急電(dian)(dian)力

C燈光系統：通燈照明(ming)、局(ju)部照明(ming)、熒(ying)光指示

D通信系統：電話、無線電、計算機(ji)終(zhong)端

E交通系(xi)統：燈(deng)光、信號、標(biao)志、監視(shi)

F控(kong)制系(xi)統：交通狀況、設備狀況、設備運行狀況監(jian)控(kong)

隧(sui)道通風系(xi)統可以又(you)以下三種基(ji)本(ben)方式或可采取混合方式：

1. 縱(zong)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)(tong)風(feng)系統(tong)：這是(shi)最基本的(de)通(tong)(tong)(tong)風(feng)方式。新風(feng)氣從隧道(dao)(dao)(dao)入口端流向(xiang)(xiang)出口端，沿(yan)隧道(dao)(dao)(dao)縱(zong)向(xiang)(xiang)無需(xu)安裝在隧道(dao)(dao)(dao)頂部或側(ce)面，可二個方向(xiang)(xiang)全面通(tong)(tong)(tong)風(feng)，以達到雙(shuang)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)(tong)風(feng)或控制(zhi)煙(yan)霧(wu)；若隧道(dao)(dao)(dao)較長則必須附加(jia)送、排風(feng)豎(shu)井，豎(shu)井與大氣相連(lian)，組成混合(he)通(tong)(tong)(tong)風(feng)方式。

2. 全橫(heng)向通風(feng)(feng)(feng)系統：沿隧道(dao)(dao)(dao)(dao)相仿設(she)置送、排風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)(dao)，新風(feng)(feng)(feng)集(ji)(ji)中從風(feng)(feng)(feng)亭采集(ji)(ji)，排風(feng)(feng)(feng)集(ji)(ji)中從風(feng)(feng)(feng)塔排除，一般(ban)將送風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)(dao)設(she)置在路面以下(xia)，排風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)(dao)設(she)置在車道(dao)(dao)(dao)(dao)上(shang)部，送風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)(dao)與排風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)(dao)每隔(ge)一定間距設(she)有送、排風(feng)(feng)(feng)口，在事(shi)故工(gong)況(kuang)下(xia)沿隧道(dao)(dao)(dao)(dao)橫(heng)斷(duan)面及時排風(feng)(feng)(feng)，由(you)此抽出煙霧。

3. 半橫向(xiang)通(tong)風(feng)系統(tong)：該(gai)系統(tong)又(you)可區分為送風(feng)型(xing)半橫向(xiang)通(tong)風(feng)方(fang)式(shi)和排(pai)風(feng)型(xing)半橫向(xiang)通(tong)風(feng)方(fang)式(shi)，一般采(cai)用排(pai)風(feng)型(xing)半橫向(xiang)通(tong)風(feng)方(fang)式(shi)，新風(feng)從洞口進入，排(pai)風(feng)相似全(quan)橫向(xiang)通(tong)風(feng)系統(tong)。

4. 隧道通(tong)風系統應考慮的(de)因素：

A工程投(tou)資(zi)  B電力(li)容量   C 運行費用  D空氣質量  E安全因素  F緊急狀態下(xia)的保證措施

上述因素經(jing)濟綜合后確(que)立化方案

5. 隧道(dao)通風(feng)系統風(feng)機數量、機號選擇(ze)的(de)因素：

A CO、NOx及煙霧濃度

B車流量（車輛(liang)密度、時速）

C風力負荷（隧道長*寬*高）

D廢棄排放（車(che)齡(ling)、數量）

E發生火警時的應急措施

 隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙風機工作時，能(neng)從給定的(de)(de)能(neng)量中，產生(sheng)較高的(de)(de)推力，這時流(liu)經隧道的(de)(de)總空(kong)氣流(liu)量的(de)(de)一部(bu)分(fen)被風機吸入(ru)，葉(xie)輪(lun)做功后，由出(chu)口高速噴出(chu),基于沖擊傳動(dong)的原理，高速氣(qi)流(liu)將能量(liang)傳給隧道內的空氣(qi),推(tui)動隧道(dao)內的(de)空氣一(yi)起向前流動。當流動速度衰減到某一(yi)值時，下一(yi)組(zu)風機繼續(xu)工作，就這樣,實現了從隧道進(jin)口(kou)端(duan)吸入(ru)新鮮(xian)空(kong)氣(qi)，從出口(kou)端(duan)排出污染空(kong)氣(qi)。

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