SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧(sui)道(dao)通風(feng)機為整體結構(gou)，包括：集(ji)流器(qi)、消(xiao)聲(sheng)器(qi)、整流罩(zhao)、葉輪(lun) 段等。

1. 集流器(qi)：流線型的(de)(de)集流器(qi)可使進(jin)入風機的(de)(de)氣流均勻平穩(wen)，提高風機的(de)(de) 運行效率和降低風機的(de)(de)噪聲。

2. 消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)：風機段兩(liang)端配有進、出口(kou)消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)。消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)為兩(liang)層圓(yuan)筒(tong)結(jie)結(jie)， 鍍(du)鋅(xin)穿孔(kong)板(ban)內筒(tong)外包覆高效吸聲(sheng)材料  ，外筒(tong)采用優質鍍(du)鋅(xin)鋼板(ban)，各   零(ling)、部件之間通過不銹鋼拉(la)鉚釘和螺釘聯接，避免了(le)燒焊對鍍(du)鋅(xin)層的(de)破壞(huai)。整個消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)結(jie)結(jie)、巧(qiao)、美觀大方。

3. 整流罩：流線(xian)型的整流罩可使風機(ji)內流場得(de)到(dao)優化，提高風機(ji)的運行 效率和降低(di)風機(ji)的噪聲。

4. 葉輪：機翼(yi)形葉片與輪轂由鋁(lv)合金壓力(li)鑄造產成。葉片安裝角停機可 調(須在(zai)廠家指導下進(jin)行），方便用(yong)戶根(gen)據隧(sui)道實際情況調整風機性能。

5. 葉輪段：機殼(ke)為優質(zhi)鋼(gang)板滾圓(yuan)結(jie)結(jie)，兩端(duan)的(de)法蘭為機殼(ke)整(zheng)體翻邊產成(cheng)，保證了機殼(ke)具有較高的(de)圓(yuan)度和(he)剛性。電機支撐焊接于殼(ke)體內壁，然后 進(jin)行整(zheng)體熱鍍(du)鋅處理(li)。

6. 電動機(ji)：特制的電動機(ji)可(ke)保證風機(ji)在 250℃高溫環(huan)境可(ke)靠(kao)運行一(yi) 小時(shi)同(tong)上，或(huo) 280℃高溫環(huan)境可(ke)靠(kao)運行半小時(shi)同(tong)上。電動機(ji)的額定電 壓為 380V，頻率(lv)為 50Hz，防護(hu)等(deng)級(ji)為 IP54（或(huo) IP55），絕緣等(deng)級(ji)為 F 級(ji)（或(huo) H 級(ji)）；還可(ke)根(gen)據用(yong)戶需(xu)要，提供適宜在亞熱帶濕熱環(huan)境工(gong) 作的防潮等(deng)級(ji)為 TH 級(ji)的特制電機(ji)。電機(ji)接線盒置于風機(ji)機(ji)殼外邊， 方便(bian)用(yong)戶的接線。

雙向可逆式公路隧道射流風機安裝、運行、維護：

1. 預埋件對的(de)(de)準確安裝和(he)懸掛安全相當重要，所(suo)同應嚴格控制預埋件的(de)(de)質量(liang)。

2. 安裝時不(bu)得磕碰及損壞(huai)風(feng)機(ji)，不(bu)得通過勾掛(gua)消(xiao)聲器來起吊(diao)風(feng)機(ji)，不(bu)得對風(feng)機(ji)施焊。

3. 安(an)裝風(feng)機(ji)時(shi)，應注意使風(feng)機(ji)上的風(feng)向標使與(yu)隧道(dao)的通(tong)風(feng)方向*；的保(bao)證風(feng)機(ji)軸線(xian)與(yu)隧道(dao)的中心線(xian)平行。否則，將增加(jia)風(feng)機(ji)的額外(wai)損失(shi)。同時(shi)，如(ru)隧道(dao)限(xian)界允許，應盡量使風(feng)機(ji)遠離洞壁。

4. 風(feng)機啟動前，應(ying)檢(jian)查風(feng)機內(nei)有無雜(za)物，風(feng)機聯接螺栓有無松動，撥動葉輪是否靈活(huo)；葉輪的旋轉方向(xiang)(xiang)是否與風(feng)機上的旋向(xiang)(xiang)標使*。

5. 啟(qi)動(dong)時，為(wei)減少對(dui)電網的(de)沖擊(ji)，應逐臺啟(qi)動(dong)，即上一(yi)臺風機達到額定轉速后，再接(jie)通下一(yi)臺風機的(de)電源。

6. 隧(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)一(yi)氧化碳 CO 濃(nong)度從隧(sui)(sui)道(dao)進氣(qi)的(de)(de)一(yi)端沿(yan)隧(sui)(sui)道(dao)通風方(fang)向逐漸氣(qi)高(gao)，至隧(sui)(sui)道(dao)出(chu)口端達到zui高(gao)值，此即(ji)為隧(sui)(sui)道(dao)通風的(de)(de)設計值。的(de)(de)運行控(kong)制(zhi)一(yi)般是依據隧(sui)(sui)道(dao)出(chu)口的(de)(de) CO 濃(nong)度來(lai)取定開停的(de)(de)的(de)(de)量和(he)速度。

7. 正反向換向時(shi)，應等風機葉輪停穩(wen)后，再接通(tong)反向電源。

8. 風(feng)(feng)機(ji)維護保保工(gong)作，一(yi)般(ban)可定(ding)期擦(ca)拭風(feng)(feng)機(ji)外表面，檢(jian)查(cha)風(feng)(feng)機(ji)聯接螺栓松動情況(kuang)。對于(yu)機(ji)殼上有注油嘴(zui)的風(feng)(feng)機(ji)，一(yi)般(ban)要定(ding)期加注電機(ji)軸(zhou)承潤滑油。

雙向可逆式隧道射流風機型號(hao)說明(ming)

單(dan)向式型號為(wei)：SDS

雙向式型號為：SDS(R)

例：SDS-6.3-2P-4-4° SDS為(wei)型(xing)號，6.3為(wei)葉輪直徑630mm,2P為(wei)電轉速2900rpm,4為(wei)葉輪葉片(pian)數量，4°為(wei)葉片(pian)安裝角度

風機型號 風量m3/s 風速M/S 電機 帶消聲器
機座號 功率KW 推力N 聲壓dB(A) 重量KG
SDS(R)-7.1-2P-6-18° 12.3 31 160 15 442 73 338

雙向可逆式隧道射(she)流風機通風系統設計(ji)和產品選型依據

1：交通隧道原則上(shang)可分為三類：地鐵(tie)、公路(lu)隧道、鐵(tie)路(lu)隧道

2：常規運行及緊急狀(zhuang)態下運行安(an)全性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)的先決條(tiao)件(jian)是安(an)裝確保各(ge)系統之間協調(diao)并充分發(fa)揮作用的環控(kong)系統。

A:機械系統：通風、消防、排污(wu)

B:動力系統：供電(dian)(dian)、輸配電(dian)(dian)、警急(ji)電(dian)(dian)力

C:燈光(guang)系統：通(tong)燈照明、局部照明、熒光(guang)指示

D:通信(xin)系統(tong)：電話、無線電、計算機終端

E:交(jiao)通(tong)系統：燈光、信號、標示、監視

F:控制(zhi)系統(tong)：交通狀況和設備運(yun)行狀況的監控

3：隧道通(tong)風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

A:縱向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)系統：這是基本的通(tong)(tong)風(feng)方(fang)式(shi)。新風(feng)氣流(liu)從隧道入口端流(liu)向(xiang)出(chu)口端，沿隧道縱向(xiang)無需安裝通(tong)(tong)風(feng)管(guan)道。該通(tong)(tong)風(feng)方(fang)式(shi)一般選用可(ke)逆轉(zhuan)射(she)流(liu)風(feng)機(ji)。將(jiang)風(feng)機(ji)安裝在隧道頂部或側面，可(ke)二個方(fang)向(xiang)全面通(tong)(tong)風(feng)，以達(da)到雙向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)或控制煙霧；若隧道較長則(ze)必須附加(jia)送(song)、排風(feng)豎井(jing)與大氣相聯，組成混合通(tong)(tong)風(feng)方(fang)式(shi)。

B:全橫(heng)向(xiang)通風系統：沿隧(sui)道(dao)(dao)方向(xiang)設(she)備送(song)、排(pai)(pai)風道(dao)(dao)，新風集(ji)中從風亭采集(ji)，排(pai)(pai)風集(ji)中從風塔排(pai)(pai)除，一般將(jiang)送(song)風道(dao)(dao)設(she)置在路(lu)面以下(xia)，排(pai)(pai)風設(she)備在車道(dao)(dao)上部，送(song)風道(dao)(dao)與排(pai)(pai)風道(dao)(dao)每隔一定間距設(she)有送(song)、排(pai)(pai)風口(kou)，在事故工況下(xia)沿隧(sui)道(dao)(dao)橫(heng)斷(duan)面及時排(pai)(pai)風由此抽出煙霧。

C:半(ban)橫向通(tong)風(feng)系統(tong)(tong)：該系統(tong)(tong)可(ke)區分為(wei)送風(feng)型半(ban)橫向通(tong)風(feng)方式(shi)和排風(feng)機半(ban)橫向通(tong)風(feng)方式(shi)，一般采用排風(feng)型半(ban)橫向通(tong)風(feng)方式(shi)，新風(feng)從洞口進入(ru)，排風(feng)相似全(quan)橫向通(tong)風(feng)系統(tong)(tong)。

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機結構：

風機(ji)本體、消聲器(qi)、支架腳(jiao)：采用鋼(gang)板(ban)數控(kong)自動焊接和機(ji)制成型，外表采用表機(ji)涂裝處理，以保證風機(ji)強度(du)和防腐蝕。

風機葉(xie)輪：采用全(quan)鋁制葉(xie)輪，為滿足隧(sui)道通(tong)風的需要，該系例風機可改(gai)變葉(xie)片數和改(gai)變葉(xie)片角度。

消聲器：消聲器長度通常為風機直徑(jing)的一倍(bei)，當(dang)噪聲要(yao)求高時(shi)，可以取(qu)風機直徑(jing)的二倍(bei)，消聲器與風機本體采用螺栓固(gu)定。

配套電機(ji)：該風(feng)機(ji)配用鼠籠全(quan)封(feng)閉式，電機(ji)設有(you)法(fa)蘭安裝盤，電機(ji)絕緣等級(ji)為(wei)H級(ji)，防腐等級(ji)為(wei)IP55,電機(ji)引出(chu)電纜可接至風(feng)機(ji)本體機(ji)殼上(shang)的接線盒，電機(ji)帶(dai)有(you)潤(run)滑脂(zhi)嘴(zui)，外接金屬軟(ruan)管接至風(feng)機(ji)本體機(ji)殼上(shang)的潤(run)滑油(you)脂(zhi)嘴(zui)。

風機(ji)可逆切換時(shi)間：在緊急狀態下(xia)，射流風機(ji)正反(fan)切換時(shi)間極為重要(yao)，該風機(ji)有(you)電子式和(he)機(ji)械(xie)式二種切換方法，可以在30秒內正反(fan)轉切換到風機(ji)額定轉速

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